{"id":33500,"date":"2021-08-23T06:00:58","date_gmt":"2021-08-23T05:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/a-desk.org\/?p=33500"},"modified":"2023-07-09T14:33:53","modified_gmt":"2023-07-09T12:33:53","slug":"un-transporte-de-placer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/","title":{"rendered":"Un transport de plaer"},"content":{"rendered":"<p>No hi ha altra ciutat que hagi convertit el seu sistema de transport massiu en una icona cultural com Londres. Altres ciutats tenen parts, punts a destacar, moments; les estacions del metro de Moscou, cada una d\u2019elles amb un temple estalinista a la dignitat de la classe obrera o els taxis grocs de Nova York, nodes ambulants del somni americ\u00e0, immigraci\u00f3 i treball dur o els tramvies de San Francisco, les restes que han sobreviscut una rara her\u00e8ncia expansionista cremada i sacsejada fins als fonaments moltes vegades. Per\u00f2 el sistema de transport de Londres, (originalment anomenat \u201c<em>London Transport\u201d, <\/em>ara conegut com a <em>\u201cTransport for London\u201d<\/em>) \u00e9s incre\u00efble per com ha convertit quasi cada aspecte de la seva t\u00e8cnica, mec\u00e0nica i arts gr\u00e0fiques en una icona representatiu de la ciutat mateixa. Quasi cada part de la xarxa (els busos vermells de dos pisos, els taxis negres \u201cHackney Carriage\u201d, els distintius r\u00e8tols vermells, blancs i blaus, fins i tot la lletra feta a mesura de la xarxa) \u00e9s una imatge recognoscible de Londres. Potser el m\u00e9s extraordinari \u00e9s que l\u2019afecte no nom\u00e9s s\u2019est\u00e9n als turistes i visitants, sin\u00f3 als mateixos londinencs. Es tracta d\u2019una col\u00b7lecci\u00f3 de decisions de disseny que s\u2019ha entreteixit en la subjectivitat de tota una ciutat, una massa creixent i trepadora de connexions que ha metastatitzat fins a la mateixa Londres. Qu\u00e8 hi ha d\u2019atractiu, de reconfortant en el transport p\u00fablic de Londres?<\/p>\n<p>Part de l\u2019encant deu residir en una pres\u00e8ncia visual en la vida p\u00fablica notablement consistent. Els canvis d\u2019imatge, l\u2019adquisici\u00f3 i fusi\u00f3 d\u2019empreses han produ\u00eft, en la tardana ciutat capitalista, un sentit d\u2019inseguretat visual que sembla encaixar amb la constant gentrificaci\u00f3 i remodelaci\u00f3 de l\u2019entorn arquitect\u00f2nic en una ciutat que mai sembla acabar-se. Mentrestant, <em>Transport for London<\/em> sost\u00e9 una identitat visual anterior a la Primera Guerra Mundial i l\u2019est\u00e8tica i objectiu de la qual estan entrella\u00e7ats en una idea molt brit\u00e0nica sobre la modernitat. Mentre tot canvia, la idea del sistema de transport roman igual, un recordatori reconfortant sobre la inf\u00e0ncia, la inf\u00e0ncia de la mare i la inf\u00e0ncia de l\u2019avi. Fou i roman en tots dos un llenguatge quotidi\u00e0 visual i un sistema per a tothom, associat amb la classe mitjana de Londres, els treballadors administratius sobre les esquenes dels quals es constru\u00efren els complexos sistemes de gesti\u00f3 de la ciutat i de l\u2019imperi. De fet, en el sistema legal brit\u00e0nic l\u2019expressi\u00f3 utilitzada per descriure a alg\u00fa \u201craonable\u201d i \u201cmembre de b\u00e9 de la societat\u201d contra el que es poden mesurar conjectures \u00e9s\u00a0\u00a0\u201cl\u2019home a l\u2019\u00f2mnibus de Clapham\u201d, una expressi\u00f3 en \u00fas des de finals del segle XX, quan Clapham era un suburbi de classe mitjana per a treballadors pendulars. Encaixa, doncs, que el padr\u00ed d\u2019aquest sistema visual fos Frank Pick, no un radical o un visionari, sin\u00f3 un director de classe mitjana, un fill de la classe mitjana baixa victoriana. Com a director de publicitat per \u201c<em>Underground Electric Railways Company of London\u201d<\/em> (UERL) a 1908 ell comen\u00e7\u00e0 un llarg proc\u00e9s de racionalitzaci\u00f3 a l\u2019empresa, incloent-hi intentar augmentar el tr\u00e0nsit fora de les hores punta mitjan\u00e7ant l\u2019\u00fas de la publicitat. L\u2019estandarditzaci\u00f3 de la publicitat a la xarxa implic\u00e0 un nou tipus de disseny de tipografies a c\u00e0rrec de L\u2019Edward Johnston, introdu\u00eft a 1916 i que avui dia encara \u00e9s la font de la xarxa i nous r\u00e8tols a les andanes amb els noms de les estacions en format consistent.<\/p>\n<p>Mentre la xarxa s\u2019expandia, en Pick s\u2019encarreg\u00e0 del disseny arquitect\u00f2nic de les noves estacions del metro. Fou contundent en qu\u00e8 la identitat de la xarxa, a m\u00e9s a m\u00e9s de l\u2019arquitectura, no hauria de representar un classicisme passat de moda, sin\u00f3 una nova i moderna Londres. Malgrat les seves credencials com a director de classe mitjana, \u00e9s impressionant com aquest bur\u00f2crata sostenia una filosofia del disseny incre\u00efblement propera a la de la modernitat de la seva \u00e8poca, afirmant que \u201cla prova del b\u00e9 d\u2019un objecte \u00e9s la seva aptitud per l\u2019\u00fas. Si falla en la primera prova, cap quantitat d\u2019ornaments i acabats ho milloraran, nom\u00e9s ho faran m\u00e9s car, m\u00e9s rid\u00edcul.\u201d En Pick tamb\u00e9 encarreg\u00e0 obres d\u2019art per les estacions i per la seu de l\u2019empresa, incloent-hi un provocatiu fris de l\u2019escultor Jacob Epstein. La combinaci\u00f3 de l\u2019arquitectura moderna d\u2019aquest per\u00edode i del disseny visual modernista, encaix\u00e0; quan Londres consolid\u00e0 la seva xarxa de transport a la d\u00e8cada de 1930, ho adoptaren i introdu\u00efren un nou mapa esquem\u00e0tic de la xarxa subterr\u00e0nia, el \u201c<em>Tube map\u201d.<\/em><\/p>\n<p>La identitat visual era nom\u00e9s una part de la hist\u00f2ria del disseny que el sistema de transport de Londres relata. Tamb\u00e9 s\u2019acompanya pel disseny industrial. No nom\u00e9s les estacions de metro, sin\u00f3 tamb\u00e9 els mateixos vehicles, de les baixes i corbes l\u00ednies de la l\u00ednia de tren <em>Metropolitan Line<\/em> (dissenyat per entrar en els t\u00fanels de l\u2019era victoriana: algunes infraestructures de transport de Londres daten de La Revoluci\u00f3 Industrial) als espaiosos i grans taxis negres, especialment constru\u00efts amb un cercle de viratge que permet al conductor donar la volta en els carrers m\u00e9s estrets. Potser el disseny m\u00e9s ic\u00f2nic \u00e9s el de l\u2019autob\u00fas vermell Routemaster, amb una plataforma posterior oberta que permet als passatgers pujar i baixar en qualsevol moment. Introdu\u00eft als anys cinquanta, l\u2019autob\u00fas encara condueix en algunes de les antigues l\u00ednies del centre de la ciutat. Tot i aix\u00f2, la relaci\u00f3 del londinenc amb el transport p\u00fablic no \u00e9s res senzilla, com sol esperar-se d\u2019un servei p\u00fablic tan ubic, fins i tot l\u2019orgull en els serveis \u00e9s objecte de s\u00e0tira. Als anys cinquanta el duo c\u00f2mic <em>Flanders and Swann <\/em>es rigueren d\u2019aquesta actitud en el seu espectacle de varietats c\u00f2mic \u201c<em>At the Drop of a Hat\u201d <\/em>(\u201cA Golpe de Sombrero\u201d), interpretant la can\u00e7\u00f3 \u201cA transport of Delight\u201d (\u201cUn transport de delit\u201d) on assumien el paper d\u2019un conductor i d\u2019un passatger en un dels nous autobusos Routmaster.<\/p>\n<p>\u201c<em>No demanen massa pel que fa a salaris, nom\u00e9s volem una part justa, aix\u00ed que redu\u00efu totes les parades i pugeu totes les tarifes. Si els bitllets costen una lliura cada un, per qu\u00e8 s\u2019ha de fer un esc\u00e0ndol? Val la pena nom\u00e9s per viatjar dins, aquests nou metres de llarg per tres d\u2019ample, dins aquest monarca de la carretera, observador del Codi de la Carretera, el gran sis rodes, London Transport, amb motor di\u00e8sel, noranta-sis cavalls de for\u00e7a, un \u00f2mnibus de noranta-sis cavalls de for\u00e7a! Subjectin-se b\u00e9, si us plau, ding ding!\u201d<\/em><\/p>\n<p>Altres representacions s\u00f3n m\u00e9s fosques, a la can\u00e7\u00f3 de The Jam a 1987 \u201cDown the tube station at midnight\u201d la xarxa de transport es converteix en un lloc de ruptura social, anomia i viol\u00e8ncia racista mentre ataquen al protagonista en una estaci\u00f3 deserta:<\/p>\n<p><em>\u2018I felt a fist, and then a kick, I could now smell their breath. They smelt of pubs and Wormwood\u00a0<\/em><em>Scrubs, and too many right-wing meetings\u2026 the last thing that I saw, as I lay there on the floor, was \u201cJesusSaves\u201d painted by an atheist nutter, and a British Rail poster read \u201cHave an Awayday \u2013 a cheap holiday \u2013 do it today!\u201d\u2019 (Vaig sentir un puny, despr\u00e9s una puntada, ara podia olorar el seu al\u00e8. Feien olor de pubs\u00a0 i de Wormwood Scrubs i de massa reunions de dretes&#8230; l\u2019\u00faltim que vaig veure, mentre jeia al s\u00f2l, fou \u201cJes\u00fas Salva\u201d pintat per un ateu boig i un cartell de British Rail deia \u201cFes una escapada \u2013 unes vacances barates \u2013 fes-ho ara!\u201d)<\/em><\/p>\n<p>Aix\u00ed i tot, el disseny de la xarxa roman com un punt d\u2019atracci\u00f3 per a molts londinencs. Potser \u00e9s per les seves associacions obertes obtingudes al llarg d\u2019un segle; per alguns es tracta d\u2019una forma de nacionalisme tou, un nost\u00e0lgic anglicisme de la mateixa manera que el Spitfire i el Mini Cooper, una \u00e8poca en qu\u00e8 la Gran Bretanya era forta. Per altres, representa una visi\u00f3 socialista tova i moderna de Londres, com existeix en la seva imaginaci\u00f3: una ciutat que treballa per a les persones (si hom tanca els ulls a la transformaci\u00f3 de la ciutat en un pati d\u2019esbarjo pel capital financer i en una m\u00e0quina de salsitxes d\u2019explotaci\u00f3 per la classe obrera). Potser la seva for\u00e7a \u00e9s aquesta obertura al significat i a la identificaci\u00f3; la xarxa de transport de Londres \u00e9s quasi un <em>Gesamtkunstwerk<\/em>, una pe\u00e7a d\u2019art viva la ubiq\u00fcitat de la qual la converteix en el rerefons de milions de vides i guarda mem\u00f2ries d\u2019alegria i mort, p\u00e8rdua i desig, tot aix\u00f2 porta amb si mateix l\u2019olor de l\u2019oli i el fum i el residu negre del sutge que resideix sobre la pell del viatger.<\/p>\n<p>(Imatge destacada: George Rech)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No hi ha altra ciutat que hagi convertit el seu sistema de transport massiu en una icona cultural com Londres. Altres ciutats tenen parts, punts a destacar, moments; les estacions&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2727,"featured_media":33465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[6113],"tags":[],"coauthors":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Un transport de plaer &#8211; A*Desk<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ca_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Un transport de plaer &#8211; A*Desk\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No hi ha altra ciutat que hagi convertit el seu sistema de transport massiu en una icona cultural com Londres. Altres ciutats tenen parts, punts a destacar, moments; les estacions...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"A*Desk\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-23T05:00:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-07-09T12:33:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"559\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Huw Lemmey\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrit per\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Huw Lemmey\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Temps estimat de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuts\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Huw Lemmey\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/\",\"url\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/\",\"name\":\"Un transport de plaer &#8211; A*Desk\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg\",\"datePublished\":\"2021-08-23T05:00:58+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-09T12:33:53+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/#\/schema\/person\/5daac631615aaba243aa9a4ff5c1675c\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ca\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg\",\"width\":800,\"height\":559},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Un transport de plaer\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/#website\",\"url\":\"https:\/\/a-desk.org\/\",\"name\":\"A*Desk\",\"description\":\"A*Desk Critical Thinking\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/a-desk.org\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"ca\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/#\/schema\/person\/5daac631615aaba243aa9a4ff5c1675c\",\"name\":\"Huw Lemmey\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/a-desk.org\/#\/schema\/person\/image\/a24e9a7c0f87efcb6b3a8faad3046a00\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/37a4317918ac4c907160616fc21b566d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/37a4317918ac4c907160616fc21b566d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Huw Lemmey\"},\"url\":\"https:\/\/a-desk.org\/ca\/autor\/huwlemmey\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Un transport de plaer &#8211; A*Desk","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/","og_locale":"ca_ES","og_type":"article","og_title":"Un transport de plaer &#8211; A*Desk","og_description":"No hi ha altra ciutat que hagi convertit el seu sistema de transport massiu en una icona cultural com Londres. Altres ciutats tenen parts, punts a destacar, moments; les estacions...","og_url":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/","og_site_name":"A*Desk","article_published_time":"2021-08-23T05:00:58+00:00","article_modified_time":"2023-07-09T12:33:53+00:00","og_image":[{"width":800,"height":559,"url":"http:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Huw Lemmey","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrit per":"Huw Lemmey","Temps estimat de lectura":"7 minuts","Written by":"Huw Lemmey"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/","url":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/","name":"Un transport de plaer &#8211; A*Desk","isPartOf":{"@id":"https:\/\/a-desk.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg","datePublished":"2021-08-23T05:00:58+00:00","dateModified":"2023-07-09T12:33:53+00:00","author":{"@id":"https:\/\/a-desk.org\/#\/schema\/person\/5daac631615aaba243aa9a4ff5c1675c"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ca","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#primaryimage","url":"https:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg","contentUrl":"https:\/\/a-desk.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Images-George-Rex.jpg","width":800,"height":559},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/magazine\/un-transporte-de-placer\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Un transport de plaer"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/a-desk.org\/#website","url":"https:\/\/a-desk.org\/","name":"A*Desk","description":"A*Desk Critical Thinking","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/a-desk.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"ca"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/a-desk.org\/#\/schema\/person\/5daac631615aaba243aa9a4ff5c1675c","name":"Huw Lemmey","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/a-desk.org\/#\/schema\/person\/image\/a24e9a7c0f87efcb6b3a8faad3046a00","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/37a4317918ac4c907160616fc21b566d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/37a4317918ac4c907160616fc21b566d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Huw Lemmey"},"url":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/autor\/huwlemmey\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33500"}],"collection":[{"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2727"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33500"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33502,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33500\/revisions\/33502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33500"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/a-desk.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=33500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}